航母，突破传统的航海策略。
原来那种超远程攻击手段已经被取消，航母与战机的组合，简直是让人无法想象。
一个绝妙的主意，造就了一个伟大的国家。
有句话说得好，一支强有力的航空母舰能够克服一切阻力。
否则，我会增加一份。
如今，大型的军事航母，就是海上要塞。
一架航空母舰的载客量，最多也就两三千人。
要是用的是非传统能源的航空母舰，我们可以在海上呆上很长一段时间，只要有足够的粮食和其他物资。
大海，是一片狂暴的海洋。
假如碰到坏的气候，比如台风，航空母舰能不能幸存下来？
军工生产是有严格程序的。
在三方规范的基础上，我们进行了测试，并进行了实验。
详尽的设计保证了安保
航空母舰是新一代的海战武器，它的整个结构都是非常严谨的。
大体而言，这艘航空母舰分为五大部分，包括了甲板、信号塔、起居空间、引擎舱、物资供应舱。
当然，要让一艘航空母舰拥有超强的战斗力，还是要与战机相匹配的。
由于新型的原料与技术的进步，如今的航空母舰上一般都是由合金制成。
在军事上，合金也被称为特殊钢。
其中，超合金在航空母舰上所占的比重很大，表明其各项指标都达到了航空母舰的服役要求。
耐高温合金，正如它的名字一样，是一种极强的金属，可以抵抗极高的温度。
航空母舰上的战机，在飞行过程中，都会有数千度左右的空气流动。
一般的金属会被熔化，但含有镍、铬、钛等元素的合金，却能抗得住。
另外，该材料具有良好的热稳定性，在高温下不易产生大的形变。
战机着陆后，航空母舰会承受很大的撞击负荷。
在遭遇飓风和巨浪的时候，航空母舰也会受到巨大的负荷，这些都是用耐久的合金材料来支撑的。
MPa的屈服极限使其能够承受绝大多数的撞击荷载。
另外，在进行绘图时，也必然要把台风这一因子纳入考量范围内，而这也是一种气候变数。
航空母舰在海洋中行驶，恶劣的气候是无法避免的。
按照客户的工作条件，为客户量身定做一艘性能更好的航空母舰。
高密度的材质，能够抵御来自于台风的撞击负荷。
而且这种技术，还能让航空母舰变得更加坚固。
在第二次世界大战中，最简易的航空母舰，都是仿照一般的船只建造，使用了龙骨。
他只需要将它的体积缩小，就能制造出一艘简易的航空母舰。
这种航空母舰制造起来很高效，但是过于柔软。
哪怕是很小的负载或者风力测量，都有可能倾覆。
之后，研究人员才知道，采用龙骨式的航空母舰，其主要部件会受到很大的应力，这就是造成这种情况的根本原因。
接着，他带来了一种飞行器的概念。
航空母舰上的零件已经被拆卸下来，结构也得到了很大的改善。
由原来的中心受力改为均匀受力，从而显著地改善了载体的稳定度，延长了其服役时间。
另外，这种模块化建造方式，也能让建造速度更快，在建造上，也是一个巨大的进步。
到目前为止，许多高级型号都是使用了分块施工方法。
事实上，这次的飓风，对航空母舰造成了两种破坏。
一是对航空母舰进行维护和维护；
一是由于恶劣的环境，在战斗中耽搁了战斗的时间。
在一定程度上，工程师们在建造航空母舰时，并没有采用最好的材质，而是采用最好的材质。
对于一个技术人员来说，越是简单，越是有用。
他们要做的，就是按照自己的需求，制造一艘航空母舰。
因此，面对12-14级的飓风，航空母舰是非常坚固的，完全可以承受。
实践作业符合规定
当我们根据规则建造好以后，就可以开工了。
面对真正的飓风，航空母舰真的有想象中那么强大么？
实践证明，只要采取适当的措施，就能满足生产的需要。
首先，这艘航空母舰上安装了一个能预测接下来数天的天气状况的天气系统。
在台风到来之前，气象警报会在一天之内，或者数个钟头之内，就会收到气象警报。
航空母舰要么改变航向，要么掉头，避免被飓风波及。
这就造成了许多航空母舰的使用年限超过了预计，一般只有四十年。
其次，航空母舰上有专门的防御体系，可以应付各种极端的气候。
它就象是一个后备的电池。
在台风到来的时候，航空母舰切断了电力供应。
所有人都返回了航空母舰，由航空母舰上的后备电源供电。
在飓风退去之后，航空母舰将再次启动并继续工作。
因此，一般的飓风，是无法阻止航母行动的。
但是，任何事情都有可能发生，我们的目的就是以最低的花费获得最高的安保。
如果航空母舰遭遇超级飓风，会不会有危险？
根据合约规定，航空母舰必须经受住超级台风的考验。
也就是说，16级的飓风，航空母舰是挡不住的。
这可是一道红色的底线，哪怕是美国最尖端的，以非传统能源为能源的航空母舰，也不敢说自己能打得过16级飓风。
要知道，“眼镜蛇”，就是一艘航空母舰，都被它给摧毁了。
美国的一艘航空母舰，驻守在太平洋上，即便是有气象警报的警报，它的船长也低估了它的力量。
一条航空母舰至今未动，最终遭到了一场飓风的袭击。
这艘航空母舰的材质，还有建造技术，都有了很大的进步。
美国一艘名为Miss的航空母舰，使用了最先进的生产技术。
凯夫拉纤维被用于引擎，凯夫拉纤维被用于制作装甲装甲，用于建造航空母舰引擎。
这种设计非常新颖，并且可以进行10度角的滚动。
这样的性能，怎么可能不让人喜欢？
在遭遇台风时，本船的锁定装置能将着舰牢牢地锁住，并能通过调整速度、方向等措施降低台风对飞机的冲击。
面对超级台风，这种航空母舰根本不堪一击。
最保守的估算是，这艘名为“迷斯”的航空母舰肯定要受损。
不过，在没有沉没的情况下，这艘航空母舰的主体没有被彻底摧毁，就算赢了。
这就是超级台风的恐怖之处。
在我们建造航空母舰的时候，最大的问题之一，就是要防止船体在遇到飓风之后，出现渗漏。
当一艘航空母舰遭遇了一场飓风时，它的受力是不均匀的，它将会扭曲。
要是有裂缝，水就会流出来，这可真是严重了。
因此，在实战中，针对台风的首要防御措施就是气象警报。
减少损失，是延长产品寿命的关键。
第二层防御，则是用耐久的金属来承担负荷，只希望老天爷别把这艘航空母舰给撞翻了。
除去超级台风和台风，其余的都是可以应付的。
临终之言
航空母舰上的天线、雷达等设备造价昂贵，而且还得定期维护。
其次，对于超级台风，航空母舰应该早作防范，或是研究出新的科技。
如果能将太空站的科技运用到航空母舰上，也不是不可能。
比如将一艘航空母舰做成密闭的太空舱，又比如研究出一种自动愈合的方法，让人受了点伤，伤口就能愈合，比如航空母舰上的渗漏问题，也可以用这个思路。
借助水动力与构造力学，新航空母舰有望经受超级台风的考验。