年3月4日，农历正月十五。
大连市在3月份这个时候气温已经开始回升了，虽然一年两场一场刮半年的海风，让体感温度更低一些，但各个角落的冰雪痕迹已经消失的无影无踪，有向阳背风的草坪甚至长出了绿草。春天真的率先来到了这个东北南方城市（大连本地人称东三省其他城市统称为北（音:bo柏）边），谁也没想到，甚至在大连生活了几十年的大连本地人，也没想到没见过这样的一场气象灾难。
当天过后，大连新闻说这次剧烈的气象灾害是“风暴潮”引起的，百度百科对风暴潮的解释是台风引起的沿海大潮，海水倒灌上陆地，和海啸差不多的一种气象灾害。但我觉得那天的“风暴潮”并没有引起海水增水，只是突然性的大风降温和降水对陆地的影响。
早上七点多，接到单位领导的电话，让我去替个班。周末休息，又是正月十五，本来是不想去的。领导说司机是当地人，大连当地正月十五有家族集体去上茔（坟）祭拜祖先的习俗，所以司机想让我去替个班，半天班下午一点多就下班。特殊情况没办法，只好答应。
早上坐公交到单位，带人开车到大库，取货交货很顺利。中午吃完饭，得到通知下午一点把货送到库房。此时，天从阴天变成了下小雨，一丝风也没有，淅淅沥沥的小雨一点也没觉得冷，气温大概8°-12°左右。
12:10分开始起风。开车出门，12:50三个网点的货收齐进入大库。
13:10随车送货人员出门上车，刚一开门大风吹的车门就差点关不上，估计此时风力已经有七八级，当时也没当回事，大连七八级的分很平常。这个时候天上的雨开始变成了雪花。
车上四个人都上了车，关了车门。当时开的是南京依维柯，后单轮，方向盘无助力。我挂前进档，放手刹车起步突然觉得不对劲。原来很沉的方向盘，变的很轻，就像有助力那样轻松。这时我才发现，地面上结了一层薄冰，因为这种变化太快，我也感觉到了异常，心想得赶紧下班回家。一档起步抬离合，车没熄火也没动弹，踩一脚油门，车身晃了晃还没动弹。重新起步离合半联动还是走不了。想想以前在部队学车班长教练教过的，轮胎打滑是发动机扭力过大超过轮胎地面之间的摩擦系数引起的，虽然说起来很拗口，解决办法也是有的。那就是挂二挡或三挡起步，离合器结合速度慢一些，油门要小。试了一试，果然奏效。就这样歪歪扭扭的开出大库，来到街道上。
此时的街道车不是特别多，但都按不同的方向在原地咕涌，红绿灯已经无效，几台车亲一起的，单台车上道鸭子的好几台。
库房距离单位停车场，距离八百米左右。整个路程经过一个调头的红绿灯路口，一个左转的路口，一个上坡右转的路口，一个右转下坡进停车场的路口。
这个图就是当天行驶的路线图。
在第一个调头的路口，看对面没有直行的车右前方没有左转的车，勉强的调头过来，方向还没回正，车子直接撞向倒鸭子（大连口音，就是路边石），依维柯离地比较高，只是前轮撞上。事后觉得很幸运，这是唯一的一次撞击。第二个左转路口很顺利通过。到了第三个上坡右转的路口的时候就没那么容易了。
时间13:30分，此时风力估计已经达到10-12级，这段路既是上坡又是顶风（那天风向以北风为主），路口又堵了几台我们自己单位上不去坡的车。单位里出来十几号人刚开始想帮着推车，结果发现轮胎打滑，人也打滑，干脆每个车多上几个人靠后坐加大驱动轮上的重量，这一招很奏效，车都顺利上了坡，然后进了停车场后院。单位领导已经在停车场后院等着了，告诉所有进场的车辆不用按原来的车位停车，只要能停稳就行。面积一两千平的停车场，横七竖八的停了几十台车，就是当时没有拍照的智能手机，若是能记录下来也一定很好看。
13:50交完车钥匙，准备下班回家。当时单位的同事还劝我别回家了，单位有宿舍就凑合一宿算了。考虑到正月十五，家里老婆孩子在家，还有两个表弟也来我家了，还是回去吧。
一段新的冒险之旅又开始了。
连载中……