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在后人关于互联网造车的记载中，发生在北京五棵松体育馆的故事肯定是浓墨重彩的一笔。
一个故事发生在最近。12月16日，在已经更名为「凯迪拉克中心」的老体育馆里，自动驾驶汽车ES8在追光灯下缓缓驶向命运的舞台中央。这是李斌的蔚来汽车旗下首款量产电动车。嘉宾席里，马化腾、雷军、刘强东和俞敏洪等人报以了祝福的掌声。坊间流传，蔚来为这个万人会场砸下的开销接近1亿，包括8架包机、60节高铁车厢、19家五星级酒店、辆大巴、梦龙（ImagineDragons）乐队等。
另一个故事发生在一年半之前。年4月，万名观众顶着北京春天的大风挤进这家当时还叫「乐视体育生态中心」的场馆，见证了乐视超级汽车LeSEE的概念车，以及贾跃亭的哽咽。
两个故事都选在了五棵松体育馆开启，不过「主角「一个是量产车，一个是概念车。一词之差，天壤之别。如今，受困于资金的贾跃亭沦为所有人避之不及的糟糕典型，置身于聚光灯下的新贵李斌则在面临新成绩单带来的赞誉和质疑。
不过，站在历史的洪流回看时，你会发现，五棵松体育馆见证的这些时刻，只是互联网造车从PPT走向落地量产的第一步。在资本和技术驱动之下，这场烧钱的运动还远未到真正定胜负的时候。
壹
中国互联网的造车故事是从年开始的。
那年发生了几件事情。
特斯拉卖到了中国。4月，马斯克高调现身北京，祝福收到ModelS的首批车主。很多互联网大佬成为特斯拉的首批用户，比如曹国伟、李想、梁建章等。
图：马斯克亲手送出ModelS的钥匙
从10月到11月，马斯克又在美国搞了两场声势浩大的发布会，推出特斯拉D系列和电动卡车。新浪科技这样形容11月在洛杉矶霍桑机场见到的现场：「这不是一场发布会，这是一场科技摇滚音乐会。而马斯克就像是一位超级摇滚明星，展示着华丽炫目的新品，像是布道的先知一般，享受着全场粉丝山呼海啸般的膜拜。」
中国富人对特斯拉的
